Diseño de un plan de manejo de riesgo en el municipio de Salgar

Investigación TecnológicaEste trabajo de investigación tecnológica se centra en el diseño de un plan de manejo de riesgo para el municipio de Salgar basados en los resultados de un software simulador llamado Delft 3D, también se realizó una caracterización y un estado del arte sobre manejo de riesgo, inundaciones y modelación con ayuda de software.PregradoIngeniero Civi

El ordenamiento territorial frente a la implantación de infraestructura multimodal en Colombia, el caso de La Dorada – Puerto Salgar en el Magdalena Medio

Colombia se ha propuesto alcanzar una posición de liderazgo en los principales escalafones internacionales de competitividad, que le permita especialmente, ubicarse en los primeros lugares en el contexto latinoamericano. Para lograrlo ha implementado políticas públicas orientadas al mejoramiento de su infraestructura de transporte, como una visión estratégica de país que le asegure crecimiento económico y potencie su participación dentro de las dinámicas del comercio global. Toda estrategia nacional de competitividad exige vínculos de coordinación entre las órbitas nacional y regional, puesto que es en las regiones donde las empresas desarrollan sus actividades; esto implica la inversión de recursos exógenos en infraestructura proyectada desde el nivel nacional, que impactan el ordenamiento del suelo de municipios que no logran advertir esta realidad y que deben prepararse y proyectarse a las condiciones que las transformaciones espaciales de la nueva infraestructura les suponen. En el caso de la región del Magdalena Medio, dos municipios de dos diferentes departamentos, han recibido en su jurisdicción infraestructuras que empiezan a impactarlos: autopistas 4G, líneas férreas y la posible recuperación de la navegabilidad del Rio Magdalena; ante ello, su ordenamiento territorial no está planteado para asimilarlas y sus instrumentos de planificación no advierten las nuevas posibilidades de cooperación supramunicipal establecidas en la reciente Ley de Ordenamiento Territorial, que les permita afrontar de manera coordinada los nuevos retos de esta inevitable transformación. En este sentido, este Trabajo Final de Maestría – TFM, pretende establecer las características socio espaciales y funcionales de los municipios objeto de estudio e identificar la articulación existente entre instrumentos de planificación frente a la llegada de infraestructura multimodal a la región central del Magdalena Medio, para finalmente proponer un modelo de ocupación territorial que potencie el desarrollo integral del territorio y su población.Abstract: Colombia has committed to achieving a leadership position in the main international competitive rankings. In particular, such positioning places Colombia first within the Latin American context. To attain this, public policies have been implemented to improve the country's transportation infrastructure. This follows Colombia's strategic vision of ensuring economic growth and enhancing its participation in global trade dynamics. Any national competition strategy requires coordination between national and regional spheres, considering the locality of company-developed activities. This implies external investment in infrastructure planned at the national level, thus impacting land use management of municipalities that may be unaware of this reality. They must reach the conditions of spatial transformation required by the new infrastructure. In Magdalena Medio region's case, two municipalities from two different departments have received infrastructure in their jurisdiction that impacts them: 4G highways, rail lines, and possible recovery of the Magdalena River navigability. Given this situation, its territorial planning is not designed to assimilate them. Further, its planning instruments are not ready for the new supra-municipal cooperation possibilities established by the recent Law of Territorial Organization. This is meant to face, in a coordinated way, the new challenges of this inevitable transformation. Within this context, this Final Master's Project aims to establish the socio-spatial and functional characteristics of the municipalities under consideration and to identify the existing coordination between planning instruments that face the arrival of a multimodal infrastructure in the central region of Magdalena Medio. To this end, a model of territorial occupation is proposed to promote integral development among the territory and its population.Maestrí

Aprovechamiento de energías renovable en el mejoramiento del bienestar de la Comunidad del GIMFA Flavio Angulo Piedrahita, ubicado en Puerto Salgar Cundinamarca

Con este proyecto se pretenden caracterizar las necesidades en cuanto a consumo de energía eléctrica para la comunidad educativa del GIMFA Flavio Angulo Piedrahíta ubicado en Puerto Salgar Cundinamarca, con la finalidad de diseñar un sistema de energía híbrido compuesto por energía solar y energía convencional, para aprovechar la irradiación solar a la que está expuesto el colegio por su ubicación geográfica, para mejorar el bienestar de la comunidad al permitirles utilizar sistemas de enfriamiento que funcionen con la energía generada mediante paneles solares y regulada mediante inversores híbridos, con la ventaja de reducir los costos por consumo de energía además de reducir los impactos negativos al medio ambiente causados por el uso de energía convencional.This project aims to characterize the needs in terms of electricity consumption for the educational community of GIMFA Flavio Angulo Piedrahíta located in Puerto Salgar Cundinamarca, with the proposal to design a hybrid energy system composed of solar energy and conventional energy, to adapt the solar irradiation to which the school is exposed by its geographical location, to improve the well-being of the community by allowing them to use air conditioners that work with the energy generated by solar panels and regulated by hybrid inverters, with the advantage of reducing costs by energy consumption in addition to reducing the negative environmental challenges caused by the use of conventional energ

Selección de una propuesta de renovación urbana a nivel de prefactibilidad a través de una matriz de decisiones como apoyo socioeconómico y ecológico del tramo 4 Puerto Berrio - Puerto Salgar contemplado en el plan de dragado y mantenimiento para la navegabilidad 2020 del rio Magdalena

El objetivo del proyecto fue seleccionar una propuesta de renovación urbana a nivel de prefactibilidad a través de una Matriz de Decisiones como apoyo socioeconómico y ecológico del Tramo 4 Puerto Berrio - Puerto Salgar contemplado en el Plan de Dragado y Mantenimiento para la Navegabilidad 2020 del Rio Magdalena. El Plan de Dragado y Mantenimiento para la Navegabilidad del Rio Magdalena que involucra al municipio de Puerto Salgar, ha sido una propuesta desarrollada desde el año 2014 para mejorar el transporte fluvial y portuario en pro de las condiciones socioeconómicas y respetando el medio ambiente de la región para convertirse en un sector de conectividad vial nacional. Se lleva a cabo un estudio de prefactibilidad con alcance descriptivo mixto (cualitativo y cuantitativo) y diseño con Matriz de Decisiones de información/datos obtenidos del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, Ministerio de Transporte, Consejo Nacional de Política Económica y Social, Agencia Nacional de Infraestructura, Instituto Nacional de Vías, Autoridad Nacional de Licencias Ambientales, Departamento Nacional de Planeación, Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena, Corporación Autónoma Regional Cundinamarca, Gobernación de Cundinamarca y Alcaldía Municipal de Puerto Salgar. Se concluye del análisis cualitativo multicriterio en el rating de satisfacción que la propuesta No. 2 Infraestructura Vial del municipio es la opción más viable a implementar por haber obtenido 63 puntos dados los beneficios conexos que dichas obras conllevan (alcantarillado, red eléctrica, interconexiones urbanas y rurales, planificación urbanística, inmobiliario urbano, paisajismo/arborización), y la opción con menor calificación fue la No. 8 Biblioteca Municipal calificada con 50 puntos. En general las 12 propuestas reportaron una calificación que osciló entre 54.05 y 60.95, lo cual permite inferir un alto nivel de pertinencia de cada una de ellas, justificando así su inclusión dentro de la Matriz de Decisiones definidas para el presente proyecto.The objective of the project was to select a proposal for urban renewal at the prefeasibility level through a Decision Matrix as socioeconomic and ecological support for Section 4 Puerto Berrio - Puerto Salgar contemplated in the Dredging and Maintenance Plan for Navigability 2020 of the Río Magdalena. The Dredging and Maintenance Plan for the Navigability of the Río Magdalena that involves the municipality of Puerto Salgar, has been a proposal developed since 2014 to improve river and port transport in favor of socioeconomic conditions and respecting the environment of the region to become a national road connectivity sector. A pre-feasibility study is carried out with a mixed descriptive scope (qualitative and quantitative) and a design with an information/data decision matrix obtained from the Ministry of Finance and Public Credit, the Ministry of Transport, the National Council for Economic and Social Policy, the National Agency of Infrastructure, National Institute of Roads, National Authority for Environmental Licenses, National Planning Department, Regional Autonomous Corporation of the Río Grande de la Magdalena, Cundinamarca Regional Autonomous Corporation, Government of Cundinamarca and Municipal Mayor of Puerto Salgar. It is concluded from the multicriteria qualitative analysis in the satisfaction rating that proposal No. 2 Road Infrastructure of the municipality is the most viable option to implement for having obtained 63 points given the related benefits that these works entail (sewerage, electrical network, urban interconnections and rural, urban planning, urban real estate, landscaping/planting), and the option with the lowest score was No. 8 Municipal Library, scored 50 points. In general, the 12 proposals reported a rating that ranged between 54.05 and 60.95, which allows us to infer a high level of relevance for each of them, thus justifying their inclusion within the matrix of decisions defined for this project

Modelo alternativo para el ordenamiento supramunicipal la Dorada Caldas - Puerto Salgar ( Cundinamarca )

Históricamente la zona de los municipios de la Dorada y Puerto Salgar, había sido un punto alto en progreso económico sobre la nación, por la confluencia (que aún existe) de los medios de transporte y su tan centrada localización sobre el terreno colombiano. Sin embargo, esta área supramunicipal está dividida por leyes, frenando una posibilidad de una colaboración o motivo de asociación sobre la zona. En esta investigación se busca establecer una visión alterna mediante modelo de ordenamiento territorial asociativo entre dos municipios ribereños del Rio Magdalena y vecinos entre ellos, estableciendo una zona competitiva cooperativa, para el progreso de la zona supramunicipal y apoyo regional en Colombia a nivel económico, con futuros efectos internacionales. Para esto se establece desde el contexto histórico las similitudes y antiguas fortalezas del lugar, en comparación a la actualidad; mediante un DOFA (debilidades, oportunidades, fortalezas y amenazas) establecer operaciones y estrategias sobre la zona escogida para generar una colaboración entre ellos y apropiamiento mutuo del territorio en que habitan. Esto lleva incluido una investigación, que va a la par con lo mencionado, de la Leyes y Planes de ordenamiento para establecer una oportunidad de crear un modelo alternativo de ordenamiento territorial competitivo cooperativoHistorically the area of the municipalities of La Dorada and Puerto Salgar, had been a high point in economic progress on the nation, by the confluence (which still exists) of the means of transport and its much-focused location on the Colombian terrain. However, this supra - municipal area is divided by laws, holding back a possibility of a collaboration or reason for association over the area. This research seeks to establish an alternative vision through an associative territorial ordering model between two riverside municipalities of the Magdalena River and neighbors, establishing a cooperative competitive zone, for the progress of the supra - municipal zone and regional support in Colombia at an economic level, with future international effects. For this the similarities and old strengths of the place are established from the historical context, in comparison to the present; through a SWOT (weaknesses, opportunities, strengths and threats) to establish operations and strategies on the chosen area to generate a collaboration between them and mutual appropriation of the territory in which they live. This includes an investigation, which goes hand-in-hand with the aforementioned, of the Laws and Order Plans to establish an opportunity to create an alternative model of cooperative competitive territorial ordering

Las comunidades de aprendizaje. Un modelo plausible en iniciativas comunitarias en educación ambiental y gestión del riesgo. El caso de Salgar-Antioquia

This document studies the plausibility of learning communities as a facilitating mechanism for environmental education and risk management processes with a comprehensive human development approach. The process carried out over eleven years in the municipality of Salgar (Antioquia) involving various actors is studied. Using a qualitative exploratory methodology. It was analyzed the process reviewing four learning community concepts and four learning moments in six initiatives. It is concluded that learning communities are a plausible mechanism for environmental learning and risk management in the municipality. Este documento estudia la plausibilidad de las comunidades de aprendizaje como un mecanismo facilitador de procesos de educación ambiental y gestión del riesgo con enfoque de desarrollo humano integral. Se estudia el proceso que se ha adelantado a lo largo de once años en el municipio de Salgar (Antioquia) involucrando diversos actores. Empleando una metodología exploratoria cualitativa se analiza el proceso, revisando cuatro conceptos de comunidad de aprendizaje y cuatro momentos de aprendizaje en seis iniciativas. Se concluye que las comunidades de aprendizaje son un mecanismo plausible para el aprendizaje ambiental y de gestión del riesgo en el municipio

Evaluación de la aceptabilidad y gestión social, económica y medio ambiental del riesgo asociado a las amenazas detonadas por movimientos en masa en el Departamento de Antioquia

RESUMEN: El siguiente trabajo, es un aporte a el enfoque convencional de la metodología de la Gestión del Riesgo en Antioquia, el cual fue desarrollado durante la modalidad de practica académica dentro del Departamento Administrativo de Gestión del Riesgo de Antioquia (DAGRAN). El informe que a continuación es desarrollado expone cómo a través de las herramientas de planificación que tiene cada territorio de Antioquia se ve reflejada la realidad y la voluntad de la población a convivir con la amenaza y por ende los riesgos, asociados a los fenómenos de remoción en masa y avenidas torrenciales en el territorio Antiqueño. Para tal fin fueron empleados tres etapas de estudio y análisis. Inicialmente fueron escogidos 7 municipios en diferentes subregiones de Antioquia en los que en algunos casos se tuvo la oportunidad de conocer sus realidades a través de visitas técnicas de campo en el ejercicio de la gestión del riesgo del DAGRAN. Posteriormente se analizaron sus Planes, Esquemas, o Planes Básicos de Ordenamiento Territorial, extrayendo de forma detallada a través de cuadros de identificación, la información relacionada con tres elementos básicos de cada municipio: (i) La voluntad de aceptar el riesgo, (ii) la voluntad de invertir o pagar para reducir el riesgo y (iii) la voluntad de modificar el medio ambiente para reducir el riesgo. Con esta información, fue posible desarrollar la tercera etapa: la construcción de un Diagrama de Voluntad, como instrumento de comparación de la gestión del riesgo a través de las herramientas de planificación urbana de cada territorio, en cuyo análisis y discusión de resultados se pudo corroborar el contraste dentro lo que dictan los Planes de Ordenamiento -los cuales tienen como principal limitante la falta de gestión ante sus actualizaciones- y un diagnóstico de la realidad observada en las visitas técnicas de campo

Puerto multimodal nuevo centro, río Magdalena

Este proyecto de grado hace parte de la propuesta para mejorar la infraestructura multimodal en el país acorde con las políticas nacionales e internacionales de COSIPLAN - URSA (iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana) proyecto IFSA (Integración fluvial de Sur América). Se busca fomentar el desarrollo de las regiones y potenciar la capacidad del rio Magdalena con el fin de posicionar competitivamente a Colombia frente al mundo en materia de transporte, a través de la construcción, manejo eficiente y eficaz de la infraestructura que soporta los distintos medios de transporte de carga y pasajeros, generando así una red nacional multimodal de puertos. En cuanto al proyecto urbano, propone la consolidación y tejido del sistema urbano que favorezca la integración y desarrollo de actividades sociales, culturales y económicas de las regiones por una ciudad intermedia, compacta, diversa y sostenible. De igual modo el proyecto arquitectónico, la zona portuaria conformada por el puerto de carga, puerto de pasajeros y una serie de amenidades en el marco del planteamiento urbano.This degree project is part of the proposal for the improvement of the multimodal infrastructure in the country in accordance with the national and international policies of COSIPLAN - IIRSA (Initiative for the Integration of Regional Infrastructure in South America) project IFSA (River Integration of South America ). It seeks to promote the development of the regions and enhance the capacity of the Magdalena River in order to position Colombia globally in the field of transport, through the construction, efficient and efficient management of the infrastructure that supports the different media Transportation of cargo and passengers, thus generating a multimodal national network of ports. As for the urban project, it proposes the consolidation and the fabric of the urban system that favors the integration and development of the social, cultural and economic activities of the regions by an intermediate, compact, diverse and sustainable city.Arquitecto (a)Pregrad

Diagnóstico de las adecuaciones hidráulicas en el río Bogotá desde las compuertas de Alicachín hasta la desembocadura del río Tunjuelo

Trabajo de InvestigaciónEste trabajo de investigación está enfocado en la elaboración de un diagnóstico de las adecuaciones hidráulicas cuyo objetivo son la mitigación del riesgo de inundaciones provocadas por las crecientes del rio Bogotá. Por tanto, se abordará: ✓ Cumplimiento en los niveles de diseño de las adecuaciones hidráulicas ejecutadas. ✓ Estudio de sedimentos (fondo y suspendidos) del tramo de estudio. ✓ Diagnóstico hidráulico de las adecuaciones que conforman el sistema a lo largo del tramo definido.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. RESULTADOS Y ANÁLISIS 3. CONCLUSIONES 4. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi